当人们选择骑自行车时,不需要司机生气

2017-07-20 09:32:07

英国有更多的自行车而不是汽车,但超过65%的旅行是自驾车,2%是自行车(编辑,3月5日)为什么大多数旅程都很短,一半不到三英里,70%不到五英里长,并且比驾驶和停车更快虽然可以归咎于天气,但类似的天气并不能阻止荷兰自行车运动员,其中近30%的旅行是骑自行车关键因素是缺乏安全和直接的循环路线与机动车辆死亡和严重受伤(KSI)的英国自行车运动员数量相比,尽管骑自行车的人非法使用人行道,但自行车的行人KSI数量很少是的,艰难的案件确实会制定不好的法律,比如骑自行车者戴头盔的压力只有三个国家这样做:澳大利亚,新西兰和以色列在每种情况下,骑自行车者的KSI水平都在增加,因为司机“没有看到自行车”以色列废除了其法律,同时提供了循环路线以鼓励骑自行车,既有利于健康,也有助于减少汽车旅行和石油进口只有3%的荷兰自行车运动员戴头盔,KSI比英国小得多只要燃油税是政府的主要收入,为骑行提供的不仅仅是口头上的服务的动力很弱,这就是为什么周期组织组织活动以展示将被认真对待的“临界质量”的原因也许PM和她的安全细节可能会从唐宁街循环到议会以树立榜样 LJS Lesley教授,默西塞德自行车运动总裁•你的自行车领袖奇怪地糊涂,让我和朋友们感到困惑几乎每个人都是行人,我们中的许多人也骑自行车和开车虽然不会在任何生活或运输方式中消除不良行为,但我们不承认“文化战争的前沿” - 我们选择在我们的生活中使用自行车,因为它们对环境有益,健康,快速和有趣如果我把汽车留在家里,走路或骑自行车 - 大部分时间 - 我都不会增加空气污染和拥堵这不是“文化战争”的行为,它是让事情变得更好的积极选择而且我认为你可能会发现骑自行车的人更有可能回收并更加意识到更广泛的环境和更广泛的社会问题我穿着高档的衣服,像普通的圣诞树一样照亮我的自行车 - 为了安全和被人看见可能有反动派人士不喜欢骑自行车所代表的自由 - 那又怎样呢我怀疑这是因为他们对我们的生活方式感到不满,并会找到任何抱怨的借口我想知道在我们听到有关自行车灯太亮的高级车手投诉之前会有多长时间! Jeremy Iles绿色未来协会CIC主任•您的社论指出,行人在路上比骑自行车的人更容易被杀但是,如果像运输部一样,您将死亡率与行驶里程进行比较,则情况才算真实自行车旅行通常比步行更长也许更好的相对风险指标是将死亡率与旅行时间进行比较当欧洲运输安全委员会在整个欧洲观察这项措施时,它发现骑自行车的人被杀的可能性是行人的三倍顺便提一下,驾驶者每小时的行人时间可能会像行人一样死亡,