德国之翼飞行4U9525的最后几分钟

2017-09-02 07:06:18

在周二早上10点31分之前不久,当德国之翼航班4U9525的船长推回他的驾驶舱座位并询问他的副驾驶Andreas Lubitz,他是否会控制空中客车A320几分钟飞行员Patrick Sonderheimer,10岁德国国旗航空公司汉莎航空公司及其依赖航空公司的年资超过6000小时的飞行时间到他的名字,没有理由担心到目前为止,这次飞行完全不起眼大约三分钟前A320飞机起飞后巴塞罗那机场上午1001时安排144名乘客和6名机组人员,已经达到法国海军城市土伦38,000英尺(11,500米)的巡航高度进近简报 - 与空中交通管制部门就飞行程序进行简短讨论飞机,它的尾巴承载着汉莎航空公司备受尊敬的低成本子公司的俯冲橙色和金色W,准备下降到其计划中的杜塞尔多夫目的地 - 完成在上午10点30分,空中交通管制部门将4U9525航班直接飞往IRMAR航空航路点,途径北向德国Sonderheimer确认,使用该航班的呼号:“直接IRMAR,merci 18G”然后他走出驾驶舱外关闭后门他需要使用厕所不到10分钟后,Sonderheimer和A320上的其他人都将死亡,当飞机以约435英里/小时(700公里/小时)的速度行驶时,砰地一声撞上陡峭的裸露法国南部阿尔卑斯山区的迪涅莱班村和巴塞罗内特村之间的山腰和尸体分散在两公顷的土地上目前,当飞机顺利通过马赛以西,然后向北转动之前,船长没有接受这样的事情担心他可能在机舱内停了下来也许他向乘客走过过道:15个不同国籍,包括72名德国同胞,其中有16名来自同一所高中的青少年,从他们的西班牙交易所兴致勃勃地回家A320上有51名西班牙人;一位美国母亲和她的女儿;一位澳大利亚母亲和她的儿子有三个英国人,包括一个七个月大的男婴,阿根廷,伊朗,委内瑞拉,荷兰,哥伦比亚,墨西哥,日本,丹麦,比利时,以色列的公民船长不会考虑离开Lubitz独自控制与美国的许多航班不同,欧洲的航空公司没有义务操作“二级规则”,如果其中一名飞行员决定暂时离开,则需要乘务员进入驾驶舱一岁的副驾驶完全有能力驾驶这架飞机他于2008年开始担任汉莎航空公司的管家,并于2013年9月在该航空公司的不来梅基地接受汉莎航空公司详尽且备受推崇的培训计划后成为一名飞行员业余成员自从他还是一个年轻的少年以来,在他的家乡蒙塔鲍尔附近的飞行俱乐部,Lubitz曾梦想成为一名商业航空公司飞行员的职业生涯,并且自从排位赛以来,已经有大约630小时的时间德国之翼的光明时间没有明显的事件他是,汉莎航空的官员会证实,“100%适合”飞行而那天早上,Lubitz似乎很放松,而且很幽默;马赛公共检察官稍后会说,在飞行的前20分钟内记录的驾驶舱戏弄是“快活”,而副驾驶在接近通报期间对空中交通管制的回复是“简洁的”,但在Sonderheimer离开驾驶舱后几乎立即,A320开始失去高度下降速度很快,大约每分钟3000英尺,但并不令人担忧,目前尚不清楚船长和机组人员 - 更不用说乘客 - 多久会注意到任何事情都是错误的一旦Sonderheimer离开驾驶舱,Lubitz - 用马赛检察官Brice Robin的话说 - “按下飞行监控系统的按钮,将飞机下降付诸行动”他故意这么做,Robin说,但是“我们还不知道的原因但似乎原因是要毁掉这架飞机“不到两分钟后,Sonderheimer试图按照现在的标准程序返回驾驶舱re:自从9/11袭击使用被劫持的飞机以来,驾驶舱门已被严重加固,甚至“武器”也无法打开 因此,船长在门旁边的触摸板上输入了一个密码,并表示他希望通过可视电话进入Lubitz没有打开一旦他看到Sonderheimer试图重新进入机舱,副驾驶就激活了另一个 - 自2001年以来安装的机舱安全功能:飞行员可以部署的手动越野,即使他们知道入口代码,也能保持门锁入入侵者,至少五分钟内,Sonderheimer现在开始悄悄敲开驾驶舱的门起初,但随后越来越坚持内心,仍然没有来自Lubitz的回复,他仍然活着,有意识且确实很好:他的呼吸,平静和有节奏的声音直到最后,被清楚地记录下来,现在越来越惊慌,马赛的空中交通管制是许多重复但未成功的尝试通过无线电联系4U9525飞机的第一次控制塔指示飞行员将A320的应答器切换到紧急模式; Lubitz再次没有回应机舱外部,一切都还是相对平静飞机正在稳步下降,并没有突然改变速度,高度或方向机组人员也许抓住了发生的事情,但似乎至少可能少数乘客 - 除了可能是前排几排的乘客 - 意识到现在已经不可避免的是在上午10点35分之后不可避免的秒数,正如法国民航局(DGAC)宣布在即将面临危险的飞机完全通信无声的情况下所要求的那样紧急情况,自动触发多架战斗机的发射,旨在与客机建立视觉接触在下面的地面上,Seyne-les-Alpes和Le Vernet偏远的阿尔卑斯村庄的一两个居民抬起头,发现灾难是即将到来的Prads-Haute-Bléone山地向导兼当地议员Jean-Louis Bietrix接到了一个令人窒息的电话:“我刚刚看到一架低飞的飞机,”声音说:“它不会清除这座山”到1038年,Sonderheimer,似乎很可能,其他船员和一些乘客在加强的驾驶舱门上猛烈撞击,最终用他们所能的力量攻击它他们所能找到的任何东西都没有给出,并且Lubitz仍被锁在警报内现在开始在整个飞机上响起,因为它不可阻挡地靠近地面在撞击前不到一分钟,乘客开始尖叫104047,一辆法国雷达被选中最后一次飞行4U9525它在6,