经济学家解释为什么航空公司的计算机系统经常崩溃它们依赖于计算机垃圾的老化聚集2016年8月12日

2017-12-04 01:32:51

航空公司老板最糟糕的噩梦是其飞机坠毁之一;但这并不遥远 8月8日清晨,在美国第二大航空公司达美航空的亚特兰大总部,数据中心发生故障的电力控制系统,导致整个航空公司的计算机系统崩溃由于无法访问客户记录或在飞机起飞前编制乘客名单以满足安全要求,整个航空公司停止了大约五个小时这迫使台达在未来几天取消了2,000多个航班,推迟了数十万乘客的旅程,并且可能至少花费数千万美元的赔偿和收入损失尽管IT故障是过去一年中对业界造成最大破坏性的一次,但Delta并不是唯一一家因此类问题而陷入困境的航空公司在过去一年左右的时间里,美国所有三个主要竞争对手都遭遇了类似的失误为什么航空公司如此脆弱这种事故几乎可能发生在所有航空公司,甚至是Delta公司,该公司今年已经花费1.5亿美元升级其系统,其航空分析师认为其系统优于其竞争对手仅在上个月西南航空被迫取消2,300个航班,因为故障路由器使其系统停机12小时去年9月,美国航空公司在遭遇类似故障后,从其最大的枢纽达拉斯/沃思堡(Fort Worth)暂停了几个小时的航班自2010年美联航和大陆航空合并以来,他们合并的IT系统经常失败升级您的收件箱并获取我们的每日调度和编辑推荐由于年龄和复杂性,航空公司的系统非常脆弱今天的航空公司的祖先在20世纪50年代初建立了他们的第一个电子预订系统;达美航空目前的系统曾经属于1982年破产的已停止使用的航空公司但随着航空公司合并并增加了更多新功能 - 从机组人员调度到乘客登机和行李追踪 - 他们已经变得像一个小问题的技术毛球突然变成更大的,甚至专家都在努力解开现代接口已经建立的老化软件系统现在正在产生问题例如,航空公司正在努力取代接受过培训的退休专家,以便阅读他们所编写的过时的计算机语言因此,航空公司一直在不断努力升级他们的系统为什么他们不尝试用现代系统完全替换它们,这些系统可以减少碰撞并且更容易维护行业老板们说,答案是因为这样一个项目出错的风险超过了收益例如,如Delta这样的大型航空公司需要花费数十亿美元并花费五年或更长时间才能更换其系统更糟糕的是,没有一家IT公司能够提供完全替换所需的所有软件虽然台达今年一直忙于升级其系统,但这可能仍然是一个零碎的过程该航空公司希望限制其声誉造成的损害;达美航空的首席执行官已经拍摄了一个在线视频,向客户道歉,因为停电造成了所有延误无论如何,只要达美航空在亚特兰大的枢纽中保持70%以上的市场份额,许多乘客别无选择,只能忍受它,