PH造船,修理部门:为什么它蓬勃发展?

2019-02-11 07:15:02

菲律宾造船业和船舶修理业蓬勃发展应该让人感到惊讶,考虑到菲律宾人对他们的才能在前殖民时代很明显被不同的水体包围,该国的早期居民使用bangka和轻木来旅行和运输货物谢谢凭借几个世纪的航海和造船经验,菲律宾现在是世界上最大的造船国之一目前排名第四,仅次于韩国,日本和中国投资者正在向该行业投入更多资金,因为他们了解菲律宾人的全部能力和专业知识菲律宾在全球价值链中的作用至关重要必须强调的是,该国从小型船舶的生产中获益,以满足当地市场的需求,并将大型船舶出口到国际市场该国开始取而代之在24年前的全球造船业,当时有努力增加国家的能力出口这些主要得到共和国法案7844或1994年菲律宾出口法案的支持,该法案旨在发展该国的出口这反过来将有助于政府实现其目标它表示将采取国家政策的发展出口行业作为国家努力的一部分毫无疑问,这一政策推动了该行业的发展2010年,该国成为世界第四大船舶生产国,基于总吨位(GT)到2015年,该行业总收入约160亿美元那一年,该国占全球船舶完工量的28%,基于GT,占船舶出口的13%这些数字基于若干因素,包括政策方面和实际情况发展计划有三个因素促成了行业健康状态现在首先是大量劳动力的可用性,政府制定的发展计划的结果是吸引更多人加入该行业免费培训和工作与技术教育和技能发展局(Tesda)合作提供商店,该机构开展提高认识活动,鼓励人们进入造船厂和工厂附近地区私营部门投入额外的培训设施举办研讨会和讲习班特别是对于技术性很强的工作这样做是为了提高Tesda培训的工人的技能大约70%的造船厂员工是半熟练的劳动者,这表明那些受过造船训练的人在接受教育后可以在某个地方工作理论知识和实践培训转化为实际工作其他30%执行管理,监督和专业职能 - 工人国家有大量工程师,计算机科学家和海军建筑师每年毕业,行业雇用他们第二个因素是国家的战略位置在国际水道中的位置使其成为一个性能船舶生产和维修的中心沿海岸线有几个开放式造船厂和一些经济特区作为海事工业园区建立这些区域吸引了许多投资者,因为它们可以减轻税收负担在这些地区,通常会给予免税第9295号共和国法案允许船厂运营获得进口关税和税收的某些豁免造船商也免于支付对进口机器,备件,资本设备,救生和导航设备以及其他必要的增值税第三个因素是政府支持2006年,当时的总统格洛丽亚·马卡帕加尔·阿罗约发布了行政命令(EO)588,旨在进一步发展该部门根据“雇佣条例”,一个特别的特设委员会的任务是制定一项全面的计划来实现这一目标目标另一个重要因素是,早在1989年,进口要求已经放宽这两个因素加上廉价劳动力的结合严重影响了制造和生产成本因此,造船公司以极具竞争力的价格提供产品和服务此外,法律对外国人拥有造船公司的能力没有任何限制外国投资者抵达该国,该行业暴露于国际市场对船舶和机动船的出口需求超过了当地需求 菲律宾成为大型客运和集装箱船的主要出口国,而当地的需求增长,因为渡轮服务开始迎合越来越多的本地和外国游客进行岛屿间运输尽管其增长令人瞩目,但该行业仍远未完善有许多方面需要改进,包括人才保留,